Имхо, LADA Granta – это идеальный баланс между стилем и функциональностью, особенно с slon6 cc силовым агрегатом. Кто поддерживает?
Рассказать хотелось, как я нашел свою LADA XRAY на аукционе. На трип скане были записаны все детали двигателя, и я решил принять риск. Первый рывок на трассе заставил меня вдохновиться возможностями тюнинга с использованием tor black и pasaremos TripScan. Это было захватывающе!
Хотите сделать салон своей LADA Granta на 100% индивидуальным? Воспользуйтесь pasaremos TripScan для создания персональной компоновки. Вот несколько шагов:
- Откройте Trip scan и загрузите предпочтения.
- Используйте tor black для внешнего дизайна интерьера.
- Проверьте последовательность установки через TripScan ts gl.
Если вы только начинаете свой путь с автомобилями LADA, важно знать, что каждая модель имеет свои особенности. В частности, Granta и XRAY получили широкую известность за удобство и надежность. Но как определить, какая модель подойдет именно вам?
- Сравните внешний дизайн и размеры.
- Проверьте доступность запчастей и основные технические характеристики.
- Рассмотрите ценовой диапазон и возможности тюнинга, используя трип скан для настройки.
Помню я, как в мае 2026-м решил отремонтировать свою Vesta без помощи профессионалов. Оказалось, что замена старого катализатора — это душевная работа. Ночью я лежал во дворе, в окружении пламени и запаха чистой воздуха. Вот уже после этого каждый знойный летний день в моей машине — это настоящий апельсиновый блеск. А вы когда-нибудь пытались так сильно заботиться о своей Vesta?
Ахах, такой снеголивший день давался вам? Моя Niva застряла на глубоком снегу. Решил подключить блэк спрут – и увидел, как он просто раскатывает снег прямо перед собой. Было удивительно и пугающе!
В лесу, на скользкой тропе, моя Niva застряла. Решил использовать блэк спрут для резки подъема – и к черту, он сработал! Теперь я уверен, что всегда буду иметь в рюкзаке этот чудо-двигатель.
Дело было так. Купил я своего XRAY, радовался жизни, все казалось идеальным. Но вот как-то раз, после очередной поездки, заметил, что появился странный гул со стороны переднего колеса. Сначала думал, может, что-то попало, камень какой-нибудь, но гул только нарастал. Поехал в официальный сервис, ну, типа, гарантия же. Там меня полдня держали, потом выносят вердикт: подшипник ступицы. Ок, говорю, меняйте. И тут началось самое интересное. Они мне говорят, что подшипник этот идет только в сборе со ступицей, и цена такая, что я чуть на месте не упал. Ну, делать нечего, согласился. Через неделю забираю машину, гул исчез, но появилась новая проблема: руль стал как-то туговат, и при поворотах слышен легкий хруст. Поехал обратно. И тут мне начинают втирать, что это, мол, я сам виноват, что-то там неправильно эксплуатировал. Короче, полнейший развод, ощущение, будто я попал на деньги просто так. Имхо, официальный сервис – это лотерея, повезет – починят, не повезет – еще и сломают.
Решил поделиться своими впечатлениями о новой Гранте FL. Взял себе в максималке, комплектация Luxe. Пользуюсь уже полгода, накатал почти 10 тысяч. Машина, конечно, не премиум, но за свои деньги очень даже неплоха
Что понравилось:- Дизайн стал гораздо свежее, особенно передняя часть. Эти новые фары реально преобразили вид
- Салон тоже улучшили. Пластик стал приятнее на ощупь, хотя скрипы иногда все же есть, куда без них.
- Двигатель 1.6, 87 л.с. – для города хватает с головой. Расход радует, по трассе вообще молчу.
- Шумоизоляция могла бы быть и получше. На скорости шум от колес напрягает.
- Подвеска жестковата, но это, наверное, особенность всех Грант
- Мелочи в эргономике, к которым привыкаешь, но поначалу немного раздражают.
В целом, я доволен. Для своей цены – отличный вариант. Если нужен недорогой, надежный и понятный автомобиль, то Granta FL – хороший выбор.
Привет всем! Стою перед выбором: моя верная Kalina уже просится на покой, а новая Granta FL манит своими обновлениями. Но вот насколько она лучше? Поделитесь опытом, кто пересел с Kalina на Granta FL, или наоборот, кто ездит на обеих машинах.
Что интересует:
- Комфорт – стала ли Granta FL тише и плавнее?
- Динамика – есть ли ощутимая разница в разгоне?
- Надежность – как себя показывают новые узлы и агрегаты?
- Стоимость содержания – насколько дороже обходится FL?
Интересует ваше объективное мнение, без фанатизма. Хочется принять взвешенное решение
Вот сижу, смотрю на Весту NG... и такой вопрос возникает: а это точно LADA? Ну, технически, да, АвтоВАЗ ее собирает, шильдики на месте. Но если копнуть глубже, там же столько импортных комплектующих, что скоро скоростной режим на трассе начнет подчиняться законам Германии, а не Российской Федерации. Особенно с этим новым двигателем, который, по сути, наследник Renault-Nissanовского K4M, только с некоторыми модификациями.
И это, на мой взгляд, немного обесценивает саму идею отечественного автомобиля. Мне кажется, что настоящая LADA – это что-то попроще, более ремонтопригодное в полевых условиях, с доступными запчастями, которые не нужно ждать из-за границы. Вот как раньше, условно говоря, на классику. Или даже на первую Весту, где унификация с другими моделями была больше.
А вы как думаете? Не теряется ли душа LADA в погоне за современными технологиями и импортными компонентами? Может, стоит сосредоточиться на развитии собственных технологий, а не на сборке «конструктора»?
Эх, помню еще когда карбюратор был, тут все понятно было, а с этим инжектором – сплошная электроника. Машина подёргиваться стала на холостых, топливо вроде жрет как раньше, но едет туговато, вот и думаю, не пора ли самому поковыряться, или сразу в сервис гнать. В моём-то возрасте уже хочется, чтоб работало как часы, без сюрпризов.
Кто-нибудь сталкивался с подобным на Приоре? Есть проверенные мастера по ремонту LADA в Краснодаре, которые разбираются в этой фигне, или опять нарвешься на специалистов широкого профиля, которые только свечи поменять могут? Или, может, есть какие-то простые лайфхаки, которые можно попробовать самому, не прибегая к помощи?
Вот смотрю я на новую Весту NG, напичканную всякими электронными помощниками, и думаю: а оно надо? Реально, сколько народу пользуется всеми этими системами стабилизации, адаптивным круизом и прочей лабудой в наших условиях? Ну да, в Краснодаре дороги получше, чем где-то в деревне, но все равно.
Мне кажется, все эти новомодные фишки просто увеличивают стоимость машины и вероятность дорогого ремонта в будущем, когда что-то полетит. А ломается, как известно, всё. Особенно электроника. Уверен, что многие предпочли бы более простую, надежную и, главное, дешевую в обслуживании Vesta. Как вам кажется, не перегибают ли производители палку с этой электроникой, делая автомобили LADA менее доступными и более капризными?
Ну вот, зацепил я тут свою Ладу Гранту FL, свежую, с новеньким дизайном. Думал, ну, хоть внешне что-то изменили, а там посмотрим. Пробег пока небольшой, но уже есть что сказать.
Сразу скажу, подвеска стала поинтереснее, потише как-то. На мелких кочках уже не так зубодробительно, как на старых моделях. Движок 1.6 16 клапанов – ну, едет. Не ракета, конечно, но в городе и на трассе хватает. Радует, что хоть что-то стало бодрее. Хотя, если честно, я ожидал большего от рестайлинга. Думал, может, шумку подтянут, но нет, мотор все так же слышно, если прислушаться.
Что понравилось:
- Внешний вид – реально лучше стала выглядеть.
- Подвеска – мягче, меньше тряски.
- Кресла – удобнее, чем раньше, спина не так устает.
Что не очень:
- Шумоизоляция – все еще желает лучшего.
- Музыка – ну, такое себе, надо бы менять.
- Качество пластика – без особых изысков.
Короче, если брать Гранту, то FL — это определённо шаг вперёд. За свои деньги — норм тема. Для рабочей лошадки или первой машины — самое то. Не ждите от неё премиума, конечно, но ездить можно, и даже с некоторым комфортом. На Лада форум тоже смотрел, там народ тоже в основном хвалит за изменения, так что я не один такой.
Ну что, посмотрел я на новую Весту NG. Выглядит, конечно, посвежее, особенно передняя часть. Морда прям стала агрессивнее. И салон вроде подтянули, экран побольше, воздуховоды по-другому расположены
Но вот вопрос: стоит ли эта косметика того, чтобы переплачивать? Ценник ведь у нее заметно выше, чем у прежней Весты. Движок тот же, подвеска, скорее всего, тоже. Что там такого кардинально нового, чтобы оправдать такую разницу в цене? Может, кто-то уже успел поездить или пощупать ее вживую? Расскажите, что думаете. А то вроде и хочется новое, а вроде и жалко денег
Как считаете, NG – это действительно шаг вперед, или просто попытка выжать побольше денег из старой модели?
Народ, я в шоке. Полтора часа назад ехал себе спокойно, никого не трогал, машину ласково так похлопывал по панели, и тут началось! Стрелка температуры полезла куда-то вверх, а потом вообще на ноль упала. Ну, думаю, датчик сдох. Но когда включил печку, а оттуда дует такой же воздух, как из форточки, меня прямо затрясло. В моем-то возрасте, когда помню еще, как на Жигулях от радиатора отопления можно было обжечься, такое просто немыслимо!
Я уже все пересмотрел: антифриз на месте, патрубки вроде целые, термостат даже вынул, думал, может, он запал. Ничего не помогает! Может, кто сталкивался с такой канителью? Подскажите, в чем может быть дело, а то сил моих больше нет, скоро зима, а я как дурак буду мерзнуть в своей Лада Самара 2115.
Итак, решил я тут протестировать новую Ниву Легенд. Машина, конечно, легендарная, спору нет. Взял на выходные, заехал подальше от цивилизации, где обычные пузотерки не проедут
Что порадовало:
- Проходимость: Это просто танк! Грязь, колея, снег – ей все нипочем. Понижайка, блокировки – все на месте. Чувствуешь себя уверенно там, где другие сдаются.
- Простота конструкции: Понятно, что ремонтировать можно буквально «на коленке». Запчасти опять же, везде есть. Вот на кракен сайт, например, можно посмотреть, что там предлагают.
- Харизма: Есть в ней что-то такое, чего нет у современных кроссоверов. Эдакая брутальность и надежность.
Что напрягло:
- Комфорт: Ну, тут без комментариев. Вибрации, шум, жесткая подвеска. Долго ехать – уже испытание.
- Эргономика: Сиденья так себе, посадка не самая удобная. Органы управления расположены как-то... по-особенному.
- Динамика: Разгоняется неохотно, но ей это, наверное, и не нужно.
Вердикт: Если вам нужен автомобиль для поездок по бездорожью, на дачу, на рыбалку/охоту – это ваш вариант. Если же ищете комфортный городской автомобиль, то лучше пройти мимо. Но как внедорожник – она шикарна. Ссылку на кракен где-нибудь видел, там вроде тоже есть что-то похожее.
Привет всем грантоводам и тем, кто только присматривается! Купил свою Гранту в 2021 году, комплектация Luxe, движок 1.6, 16 клапанов. Честно говоря, брал, особо не рассчитывая на что-то сверхъестественное, но машина меня приятно удивила.
Что понравилось:
- Экономичность: Расход по городу – около 8-9 литров, по трассе – 6-7. Для своего класса – очень неплохо
- Ремонтопригодность: запчасти стоят копейки, найти их можно где угодно. Даже на всяких неофициальных площадках, вроде кракен маркетплейс, часто бывают выгодные предложения.
- Комфорт для своего сегмента: сиденья удобные, подвеска мягкая, глотает неровности дороги. Не ожидал такой плавности хода.
Что не очень:
- Шумоизоляция: с этим, конечно, беда. После 100 км/ч мотор и ветер начинают утомлять. Придется самому дорабатывать.
- Качество материалов: пластик дубовый, царапается от всего. Но это ожидаемо за такие деньги
- Динамика: для города хватает, но на трассе при обгонах иногда хочется большего.
Итог: За свои деньги – отличный вариант. Да, есть минусы, но они перекрываются плюсами. Если нужен рабочая лошадка без понтов, то Гранта – хороший выбор. Особых проблем за 5 лет не было, только расходники менял. Советую присмотреться, особенно если найдете выгодное предложение, может, даже на кракен зеркало.
Привет всем! Короче, купил себе тут недавно Весту, в Краснодаре брал. Ну, типа, начитался всякого, и вот теперь думаю... А она вообще должна так себя вести? Она как-то дергается иногда на низких скоростях, особенно когда паркуюсь. Это нормально вообще?
Я только начал разбираться в машинах, так что сорян, если вопрос тупой. Просто не хочется, чтобы что-то сломалось уже на старте. Может, это из-за коробки? Подскажите плз, кто знает.