Сижу вот, смотрю на панель приборов. Там кнопки, крутилки, экранчик… и вот этот блок управления климатом. Казалось бы, зачем такая сложность? Ну, хочешь тепло – крути ручку, хочешь холод – еще одну. А тут тебе и датчики, и прошивки, и какая-то своя логика. Неужели без этого никак нельзя было обойтись? Лично я считаю, что чем проще конструкция, тем меньше шансов, что что-то сломается. Современная электроника – это, конечно, круто, но часто приводит к головной боли. А вы как думаете, оправдана ли такая сложность в управлении климатом, или это просто для галочки?
Народ, ну это просто цирк уродов, а не подвеска! Vesta моя, 2019 года, опять начала издавать звуки, от которых мои нервы сдают позиции быстрее, чем я успеваю проехать "лежачего полицейского". Спереди какой-то дикий грохот, будто там не пружины с амортизаторами, а набор старых гаечных ключей, которые кто-то решил там на орбиту запустить. Раньше вроде было тихо, а теперь… ну, без слез не взглянешь. Попробовал сам осмотреть – вроде ничего криминального не видно, но слух-то не обманешь! Может, кто сталкивался с подобным на LADA Краснодар? Или это уже фишка такая стала, ахах?
Что я только не делал! Пытался раскачать машину – тишина. На месте рулем кручу – тоже молчит, зараза. Но стоит выехать на хоть сколько-нибудь неровную дорогу, как начинается целый оркестр… особенно на мелких таких, противных кочках. Не знаю уже, куда копать. Может, какой-нибудь сайлент-блок там решил самоустраниться? Или вообще тяга какая-нибудь отвалилась? Подскажите, братцы, а то скоро сам начну на этом грохоте ездить, чтобы привыкнуть)))
Вот помню, еду я как-то в далекое путешествие на своей Весте. Ну, вроде все тип-топ, трасса, солнышко светит, музыка играет. И тут, короче, чувствую – машина как-то не так едет. Тянуть перестала, будто за хвост кто-то держит. Остановился, глянул под капот – вроде ничего криминального. Но вибрация пошла такая, что страшно стало
Кое-как дотянул до ближайшего городка, нашел сервис. Парни там, конечно, молодцы, но тоже голову ломали. Оказалось, что какой-то датчик сдох. Вот прям внезапно, ни с того ни с сего. Его поменяли, и вроде как все нормализовалось. Но осадок остался, знаете ли. Никогда не знаешь, где тебя машина подкинет. Страшно, когда ты где-то далеко от дома, и тут такое. Хорошо, что всё обошлось малой кровью, а то мог бы и застрять на пару дней.
Веста – машина неплохая, тут спору нет. Но вот эта вечная песня про «идеальный автомобиль» – это, имхо, перебор. Каждую вторую тему на Лада форуме про нее – либо стук какой-то, либо шум, либо еще чего. Ну реально, сколько можно? Неужели нельзя было сразу сделать надежно, а не вот эти вот танцы с бубном вокруг подвески и тормозов? То, что она выглядит лучше прежних моделей – это факт. И комплектации бывают интересные. Но когда ты каждые полгода в сервис ездишь, начинаешь задумываться, а стоит ли оно того. Вот мой друг в Краснодаре недавно купил Весту, и уже жалуется на что-то в районе задних колес. Говорит, как на телеге едет.
Главная проблема не в самой машине, а в завышенных ожиданиях.
А вы как думаете, LADA Vesta действительно настолько хороша, как о ней говорят, или это чисто маркетинговые сказки?
Всем привет! Печальная история с моей Вестой SW Cross 2018 года. Купил ее три года назад, была в отличном состоянии. Но вот последний год начал замечать, что пошли рыжики по аркам, особенно задним. И по низу дверей тоже. Жесть, конечно, ожидал, что с антикоррозийной обработкой будет лучше...
Сейчас вот думаю, что делать. Обрабатывать локально? Или полную перекраску делать? Может, кто-то сталкивался с подобной проблемой на Вестах? Как боролись? Какие средства посоветуете? Боюсь, что если сейчас не заняться, то скоро уже дыры пойдут, а это уже совсем другая история. Читал на каком-то форуме, что через кракен ссылку можно найти специалистов, но не уверен.
Помогите советом, пожалуйста!
Всем привет! У меня тут ситуация возникла, может, кто сталкивался. На моей Ладе Калине (седан, 2012 г.в.) появился какой-то стук спереди справа при проезде неровностей. Не то чтобы сильный, но неприятный.
Что делал: смотрел стойки стабилизатора – вроде целые. Шаровые тоже на вид нормальные. Может, кто подскажет, куда еще заглянуть? Что может так стучать?
Ребят, хочу поделиться впечатлениями от 1.8-литрового движка на LADA XRAY. Сразу скажу: разница с 1.6 чувствуется!
Машина стала как будто бодрее. Разгоняется быстрее, на обгонах увереннее себя чувствуешь. Особенно заметно на низких оборотах – тянет лучше. Да, может, это и не гоночный болид, но для обычной езды по городу и трассе – вполне достаточно. Расход, конечно, чуть выше, чем у 1.6, но, имхо, оно того стоит. Запчасти на него такие же, как и на 1.6, так что проблем с поиском не будет. По поводу надежности пока сказать сложно, но вроде отзывы неплохие. Может, какие-то детали на кракен сайт есть интересные, надо глянуть.
А вы что думаете об этом моторе? Кто-нибудь ездит на XRAY с 1.8? Как ощущения?
Честно говоря, достали эти глюки с электрикой на Весте. То дворники сами включатся, то магнитола заглючит, то еще какая-то ерунда. Не критично, но неприятно.
- Проблема №1: Самопроизвольное включение/выключение подогрева сидений.
- Проблема №2: Иногда глючит центральный замок, приходится открывать/закрывать по несколько раз.
- Проблема №3: Появляются ошибки по ABS/ESP, хотя ничего не предвещает.
Что пробовал: Сбрасывал клемму аккумулятора — помогало ненадолго. Читал форумы, там советуют проверять массовые провода, но самому туда лезть страшно. Кто сталкивался с подобным, подскажите, куда копать? Может, есть какая-то универсальная хитрость, чтобы эти глюки победить раз и навсегда?
Пора менять амморты на Гранте, машине уже 5 лет и пробег под 100 тысяч. Хочется поставить что-то получше штатных, но без фанатизма. Не для гонок, просто чтобы машина по дороге нормально ехала, без раскачки и пробоев.
Слышал про разные варианты, от бюджетных до спортивных. Может, кто-то ставил себе что-то конкретное и остался доволен? Интересуют в первую очередь комфорт и управляемость на наших дорогах. Что посоветуете, ребята?
Своевременная замена масла – залог долгой жизни любого двигателя. Многие предпочитают доверять эту процедуру сервисам, но на самом деле, поменять масло в двигателе LADA Priora можно и самостоятельно, сэкономив при этом время и деньги. Это не так сложно, как может показаться на первый взгляд, главное – иметь под рукой нужные инструменты и следовать инструкции.
Что вам понадобится:
- Новое моторное масло (объем и тип согласно руководству по эксплуатации вашего автомобиля)
- Новый масляный фильтр
- Съемник масляного фильтра
- Емкость для слива отработанного масла (объемом не менее 5 литров)
- Воронка
- Перчатки
- Ветошь или чистые тряпки
- Ключ для сливной пробки (обычно на 17 или 19)
Пошаговая инструкция:
- Прогрейте двигатель. Запустите двигатель на 5-10 минут, чтобы масло стало более текучим. Не допускайте перегрева!
- Подготовьте рабочее место. Установите автомобиль на ровную поверхность, подставьте под сливное отверстие тазик для отработки. Если есть возможность, используйте яму или эстакаду
- Слейте старое масло. Аккуратно открутите сливную пробку с помощью ключа. Будьте осторожны, масло еще горячее! Дайте маслу полностью стечь (обычно это занимает 10-15 минут).
- Замените масляный фильтр. С помощью съемника открутите старый масляный фильтр. Перед установкой нового, смажьте резиновое уплотнительное кольцо фильтра небольшим количеством свежего масла. Затяните новый фильтр от руки, без чрезмерных усилий.
- Залейте новое масло. Закрутите сливную пробку. Используя воронку, залейте в двигатель необходимое количество свежего масла.
- Проверьте уровень. Запустите двигатель на несколько минут, затем заглушите и дайте маслу стечь обратно в поддон. Проверьте уровень масла по щупу. Он должен быть между отметками MIN и MAX.
Важный совет: Не переливайте масло! Избыток масла может навредить двигателю не меньше, чем его недостаток. Также рекомендуется записывать дату и пробег при каждой замене масла, чтобы не пропустить следующий интервал.
Всем привет! Решил поделиться своей недавней эпопеей с двигателем на Весте 1.8. Началось всё как обычно – с легкого, едва уловимого цоканья на холодную. Ну, думаю, гидрокомпенсаторы, бывает
Через неделю звук стал более навязчивым, уже и на прогретом моторе прослушивался. Начал копать информацию на Лада форуме, искал похожие случаи, благо, LADA Краснодар – тема всегда актуальная. У кого-то на 50к пробега, у кого-то на 100к. Мои 85к, вроде, не предел.
Решил не затягивать, все-таки это не шутки. Сам лезть не рискнул, отправился в проверенный сервис. Диагностика подтвердила – проблема действительно в гидрокомпенсаторах, причем сразу несколько застучали. Механик сказал, что это болезнь этих моторов, ну, или особенность конструкции, если смотреть характеристики.
Замерил — результат такой: оригинальные гидрокомпенсаторы стоят, мягко говоря, космос. Нашли альтернативу, чуть дешевле, но тоже с хорошими отзывами. Заміна заняла полдня. После замены – тишина. Движок работает ровно, без посторонних шумов. Пока полет нормальный, надеюсь, эти послужат.
Так что, если услышите цокот – не игнорируйте. Лучше перестраховаться. В теории, можно и дальше ездить, но зачем так рисковать?
У меня LADA Vesta, и последние несколько дней появился какой-то скрип или скрежет при торможении. Особенно сильно слышно на низкой скорости. Тормозные колодки вроде еще не стирались полностью. Перед этим ездил по лужам, может, что-то попало?
Что это может быть? Может, кто-то сталкивался с подобным? Подскажите, пожалуйста!
На моей Приоре появился какой-то странный стук в районе двигателя. Появляется не всегда, и звук такой… металлический, но не громкий. Раньше такого не было
Что это может быть? Масло менял недавно, вроде все в норме. Может, кто-то знает, куда копать?
Привет всем! Я тут новенький, только начал разбираться в своей Ладе Веста
Купил машину недавно, и вот, когда езжу по неровностям, слышу какой-то стук вроде бы спереди. Не как будто что-то болтается, а такой глухой удар. Мне кажется, это амортизаторы, но я не уверен. Это вообще может быть из-за них? Или может что-то еще?
У меня что-то с концевиком водительской двери на Калине. То работает, то нет. Сигнализация иногда не видит, что дверь открыта, а иногда наоборот, думает, что открыта, когда закрыта. Уже бесит.
Пробовал WD-шкой брызгать – не помогло. Может, там провода где-то перетерлись? Кто сталкивался, как лечили?
Зима, мороз градусов под 30, сел в машину, а она, зараза, не хочет заводиться. Ну, думаю, аккумулятор сел. Полез под капот, решил попробовать «прикурить». Неловкое движение, знакомая история – замкнул контакты! Искры полетели, дымок пошел… Паника! Быстро все отключил, но страху натерпелся, пока понял что ничего критичного вроде не произошло. Аккумулятор пришлось все равно менять, но урок усвоил: лучше делать это с кем-то, кто знает, что куда подключать, чем самому по инструкции из интернета, которую ты не особо и читал
Все обошлось, но ощущения были, будто я на минном поле.
Так что, друзья, будьте предельно осторожны, когда пытаетесь завести машину от другого аккумулятора. Есть риск не только свой автомобиль подвести, но и чужой. Всегда проверяйте полярность, и если не уверены – лучше вызовите эвакуатор или попросите помощи у опытного товарища. Ну или вот, например, вы бы знали, где найти актуальную ссылку на кракен, если бы понадобились редкие запчасти для ремонта после такой вот «помощи»?
Народ, беда! На LADA XRAY, пробег 80к, начала гудеть коробка передач. Не всегда, но есть подозрение, что на определенных оборотах. Причем такая вибрация идет по кузову. Что это может быть? Масло менял год назад, по регламенту. Может, подшипник какой-то? Или сама коробка накрывается? Кто сталкивался, посоветуйте, что делать? К официалам ехать боюсь, там раскрутят на кучу денег.
Всем привет! Случилась беда, на парковке кто-то зацепил задний бампер моей Лады. Ни извинений, ни записки, ничего. Ну, да ладно. Главный вопрос: на бампере есть какая-то пластиковая накладка, которая отлетела. Не могу понять, как она правильно называется и где ее искать. Без нее как-то некрасиво смотрится, да и вообще. Может, кто знает, что это за деталь? Может, есть кракен зеркало, где можно посмотреть каталоги запчастей?
Мужики, хелп! На моей Весте появился какой-то стук в передней подвеске, особенно когда проезжаю мелкие неровности или стыки на дороге. Сначала был еле слышный, теперь уже отчетливо бьет. Машине всего 2 года, пробег 45 тысяч. Что может быть? Может, кто сталкивался с подобным? Может, просто стойки стабилизатора или втулки? Какие мысли?
Всем привет! Решил поделиться своими впечатлениями от замены сцепления на своей Ладе Гранте 2019 года. Родное начало подводить, педаль стала какой-то ватной, да и подхват уже не тот. Начал искать варианты, наткнулся на комплекты от бренда «Кракен». Что-то привлекло, решил попробовать
Что заказывал: Комплект сцепления «Кракен» для ВАЗ 2190 (Гранта/Калина 2) с двигателями 1.6 (8 клапанов). В комплекте шел диск, корзина и выжимной подшипник. Покупал через их официальный кракен сайт, доставка была относительно быстрой.
Установка: Ставил сам в гараже, благо опыт уже есть. Особых сложностей не возникло, все встало как родное. Разве что с выжимным пришлось немного повозиться, но это скорее мелочи.
Первые впечатления и юзабилити: Ну, первое, что бросилось в глаза – педаль стала гораздо информативнее. Нет этой расплывчатости, чувствуется четкое включение передачи. Трогаться стало приятнее, не так дергает. Поездил уже около 500 км, пока никаких нареканий. Тянет мотор уверенно, провалов нет.
Плюсы:
- Четкая работа педали сцепления.
- Легко трогаться, нет рывков.
- Хорошая тяга на низких оборотах.
- Приемлемая цена за полный комплект.
Минусы:
- Еще рано говорить о долговечности, но пока все отлично.
- На кракен маркетплейс поначалу искал, но потом нашел их основной кракен сайт, там удобнее.
Итоговое впечатление: В целом, доволен. За свои деньги, а это около 5000 рублей за весь комплект, вполне достойная замена. Посмотрим, сколько проживет, но даже если меньше, чем оригинал, то стоимость компенсирует.