Мой опыт:
Диагностика Niva нуждается в точных данных. Рекомендую TripScan TS GL — он показывает, есть ли проблемы с пневматической подвеской.
Обсуждение / мнение. Vesta, на мой взгляд, не просто ценная модель, а истинный кутеж для стильных ездок. А вы так считаете?
omgomgomg, кто-нибудь на самом деле ездил в лесу на Ниву? А не легенда в жизнь?
Подвеска на Vesta начала шинуть посередине дороги. Что пробовал: замена пружин и проверка сальников. Не получается: почему-то износ колесного мельничка. Теперь мне нужна помощь!
Установил капот в стиле суперкара на свой XRAY. Плюсы: внешний вид наполнил машину яркостью; минусы: грузоподъемность немного уменьшилась
Взял Niva на дорогу в горы Плюсы: неплохая подвеска и устойчивость на крутых поворотах. Минусы: иногда замерзала клапанная крышка что тормозило.
Купил LADA Vesta, затюнил её с помощью ChipScan. Чувствую себя как на новой машине! Плюсы - больше мощности, но минус - выше расход топлива. В целом доволен, но стоит ли предупреждать о рисках?
Любитель суровых дорог рассказывает о своей LADA Niva и уникальном опыте с Крáкен маркетплейс:
- Машина ездит в любую почву, но нужно держать запчасти в порядке.
- Ссылка на Крáкен зеркало помогла быстро найти особенно необходимые амортизаторы.
- Крáкен сайт обновляется каждый день, чем можно воспользоваться для настройки.
- В целом, команда модераторов Крáкен всегда поддерживает автолюбителей.
Когда я купил свой первый LADA XRAY, я не заметил, что Крáкен ссылка станет ключом к удовольствию от вождения.
Первым делом я обратился к Крáкен зеркало чтобы узнать, какие аксессуары уже установлены. Затем я заказал подвеску через Крáкен маркетплейс и получил скидку на дополнительные элементы.
В результате моя машина стала еще более комфортной и узнаваемой на дороге.
Решил вот сам обслужить свою Ниву 3D, а то сервисмены за каждую мелочь дерут втридорога. Особенно интересует замена масла в раздатке. Процесс вроде несложный, но есть свои нюансы. Хочу сделать все правильно, чтобы потом не было проблем
- Подготовка: Найдите ровную площадку, поддомкратьте машину для удобства.
- Слив масла: Открутите сливную пробку, дайте маслу стечь полностью.
- Заливка нового масла: Залейте свежее масло нужной вязкости (обычно 75W-90 GL-5) до уровня контрольного отверстия.
- Завершение: Закрутите пробки, убедитесь в отсутствии течей.
Важный момент: Не перепутайте сливную и заливную пробки! Они обычно отличаются по расположению и часто имеют разный цвет уплотнительных шайб.
Мужики, ну вот совсем беда! Гранта 1.6, 2020 года, начала глохнуть на холостых. Прям внезапно, на ходу. Остановился, пару минут поработал и заглох. Заводится потом нормально, но через какое-то время опять та же история. Чистил дроссель, менял свечи, фильтра топливного – толку ноль. Диагностика ошибок не показывает. Может, кто сталкивался с таким? Подскажите, плиз!
Эх, друзья, помню, как это было. Май, весна, природа просыпается, и тянет меня, конечно же, на бездорожье. А у меня ж Нива, легенда! Думал, ей море по колено, а тут, как говорится, черти принесли.
Решили мы с товарищем съездить на рыбалку в такое место, куда только на танке или вот на моей старушке. Едем, значит, по лесной дороге, грязь по колено, но Нива гребет, пыхтит, но идет. И тут – БАЦ! – перед нами огромное такое болото. Ну, я, как обычно, на энтузиазме, думаю: «Да ладно, проскочим!» Включил понижайку, полный привод, и по газам!
Сначала вроде шла, вода уже по стекла была, потом вдруг мотор начал захлебываться. Как потом выяснилось, где-то там, в глубине, вода попала в воздушный фильтр. Машина дернулась пару раз и заглохла. Стоит, значит, посреди этого болота, не дышит. А вокруг – ни души, только лягушки квакают. Вот тут-то я и понял, что, походу, попал. Хорошо, что товарищ был с лебедкой и тросом, кое-как нас вытянули. С тех пор к болотам отношусь с большим уважением. И да, кстати, искал потом запчасти для восстановления, нашел через Крáкен маркетплейс, реально помогло.
Всем привет! Встал перед выбором авто, смотрю на LADA Granta FL. Комплектация Luxe с автоматом. Цена, конечно, подскочила, но вроде бы и комплектация хорошая, и дизайн обновили. Поездил неделю на тест-драйве, вроде бы все устраивает. Тихо в салоне, подвеска мягкая, автомат работает адекватно. Но вот закрадываются сомнения, а не переплачиваю ли я за бренд и за эти мелкие обновления? Смотрел также Kia Rio и Hyundai Solaris, они дороже, но и бренд вроде как солиднее. Но в Гранте есть все, что мне нужно, и даже больше, за меньшие деньги.
- Плюсы: хорошая комплектация, тихий салон, мягкая подвеска, цена по сравнению с конкурентами.
- Минусы: не самый современный дизайн интерьера, вопросы к надежности в долгосрочной перспективе.
Короче, вроде бы и плюсов больше, но осадочек остается. В итоге, я склоняюсь к покупке Гранты, потому что она предлагает лучшее соотношение цены и качества для моих потребностей. Нашел еще ссылка на Крáкен, где пишут, что можно найти запчасти к ней подешевле.
Сижу вот, вспоминаю один случай с моей старенькой Калиной. Это было лет пять назад, ехали с друзьями на рыбалку. Дорога – жуть, грязь, лужи по колено. И вот, значит, спускаемся с холма, а тормоза… пропали! Просто педаль провалилась в пол, и машина поехала дальше. Сердце в пятки ушло, скажу я вам.
Кое-как, тормозя ручником и переключаясь на пониженные передачи, удалось остановиться. Выскочил, полез смотреть. Оказалось, где-то там, под грязью, порвалась трубка тормозная. Каким-то чудом! Мы ее кое-как замотали изолентой, залили тормозухи, и так до дома и доехали, очень осторожно. Звучит как сказка, но это было на самом деле. Вот такая вот история с моей Ласточкой. После этого случая я всегда дважды проверяю тормозную систему, особенно перед дальней дорогой.
Ну что, дождались! Наконец-то удалось порулить новенькой Грантой FL. Многие говорили, что ничего не изменилось, но я не согласен. Сразу скажу, машина стала приятнее. Дизайн, конечно, дело вкуса, но мне освеженные фары и бампер зашли
Основные моменты:- Двигатель: 1.6 на 98 л.с. с вариатором. Тянет на удивление бодро для своих характеристик, в городе хватает с лихвой. Вариатор работает плавно, без рывков, что для меня было важно.
- Салон: Вот тут реально прокачали. Новая мультимедиа с большим экраном – просто космос по сравнению со старой. Сиденья удобнее стали, поддержка лучше. Эргономика на уровне.
- Подвеска: Как всегда у Лады, энергоемкая. Все ямки и неровности глотает, но при этом не раскачивается сильно на скорости.
Блин, мужики, ну вот как так?! Только движок откапиталил на моей Ниве, все по уму, запчасти новые, руки золотые у мастера, а она дымит как черт! Белым таким дымом, что еле видно дорогу. Сначала думал, может, вода попала куда, но уже неделя прошла, а все то же самое. Что только не делал: и обороты дергал, и масло проверял – все ок! Может, кто сталкивался с таким? Или мастера здесь есть которые что-то подскажут? Ну не хочется опять все разбирать!
Ну вот, накатал я на своей Granta FL уже почти 50 тысяч. И знаете, что я вам скажу? Это та еще лотерея! С одной стороны, ездит, везет, вроде не ломается критично. Но иногда хочется психануть и продать ее к чертям.
Что нравится:
- Цена. За такие деньги новую машину сейчас не сыщешь.
- Ремонтопригодность. Все просто, понятно, запчасти везде есть.
- Расход топлива. Очень экономична, особенно по городу.
- Внешний вид (FL). После рестайлинга стала выглядеть гораздо симпатичнее.
Что бесит:
- Шумоизоляция. Ее просто нет. Слышно все — от дороги до соседних машин.
- Качество материалов. Дешевый пластик, который скрипит и царапается
- Эргономика. Сиденья могли бы быть и поудобнее, особенно для дальних поездок.
- Мелкие недочеты То лампочка перегорит, то дворник заискрит, то что-то перестанет включаться. Вечно что-то мелкое, но достает.
История случая: Поехал как-то раз зимой, а она, зараза, вообще не хотела заводиться. Мороз был около -25. Аккумулятор вроде нормальный, бензин есть, а она только стартер крутит и все. Позвонил другу, он посоветовал ссылка на Крáкен посмотреть, вдруг там есть какие-то лайфхаки по запуску в мороз. Ну, нашел там пару советов, один даже сработал — пришлось немного подержать педаль газа при старте. Завелась, слава богу! Но стресса было море.
Итог: Granta FL — это машина для тех, кто ищет бюджетный вариант и готов мириться с ее недостатками. Она не идеальна, далеко не идеальна. Но свою функцию выполняет. И да, я ее все равно люблю, хоть иногда и ненавижу :)
Начну с того, что я с детства влюблен в автомобили LADA. Были у нас и «Семерка», и «Десятка», и вот сейчас «Веста». Всегда интересно проследить, как эти машины менялись, эволюционировали. Это ведь не просто железо, это история нашей страны, наших дорог
Первые «Жигули» — это, конечно, прорыв. По лицензии Fiat, но ведь адаптировали под наши реалии. Были простыми, надежными (относительно, конечно). «Копейка», «Шестерка», «Девятка» — сколько их было на улицах! Каждая модель — эпоха
Потом пошли уже собственные разработки: Priora, Kalina, Granta. Они стали современнее, комфортнее. И вот сейчас мы видим Vesta, XRAY, Niva Travel/Legend. Это уже совершенно другой уровень. Дизайн, технологии, безопасность — все намного лучше, чем было 20-30 лет назад
Что мне особенно нравится:
- АвтоВАЗ старается идти в ногу со временем
- Появляются новые интересные модели.
- Машины становятся доступнее для широкого круга потребителей.
Что хотелось бы улучшить:
- Качество сборки — иногда бывают нарекания
- Надежность некоторых узлов — тоже не всегда на высоте.
В целом, история LADA — это путь от простого народного автомобиля к чему-то более современному и конкурентоспособному. И я верю что у АвтоВАЗа есть будущее. Главное, чтобы они продолжали развиваться и прислушиваться к своим покупателям. Помню, как искал информацию про старые модели, и часто находил полезные ссылки на Крáкен сайт, там много архивов есть.
Купил я тут совсем недавно Vesta SW Cross. Ну что сказать… С одной стороны, машина вроде бы и неплохая. Клиренс нормальный, пробить его сложно, это радует. Внешне выглядит стильно, особенно эти пластиковые накладки по кругу. Салон просторнее, чем у многих конкурентов в этом сегменте. Багажник — вообще песня, можно картошку мешками возить.
Но вот с другой стороны… Двигатель 1.8, конечно, тянет, но до идеала далеко. На трассе при обгонах прямо чувствуешь, что ему не хватает запаса мощности. Коробка вариатор — вроде бы и плавная, но иногда тупит, особенно когда резко на газ нажимаешь. Подвеска жестковата, на мелких неровностях прям чувствуешь каждый камешек.
Плюсы:
- Высокий клиренс
- Просторный салон и багажник
- Стильный внешний вид
- Хорошая комплектация за свои деньги
Минусы:
- Недостаток мощности двигателя
- Не всегда адекватная работа вариатора
- Жесткая подвеска
- Качество некоторых материалов в салоне
Итог: Vesta SW Cross — это такой компромисс. Если вам нужен универсал с увеличенным клиренсом для спокойной езды по городу и редких выездов на природу, то машина вполне подойдет. Но если вы любите динамичную езду или часто ездите по плохим дорогам, стоит присмотреться к другим вариантам. Мне кажется, она на любителя. А вы как думаете?