Установил капот в стиле суперкара на свой XRAY. Плюсы: внешний вид наполнил машину яркостью; минусы: грузоподъемность немного уменьшилась
Проблема: После замены блока зажигания установка мотора не стартует. Я проверил все соединения и аккумулятор, но все безрезультатно. Кто знает что делать дальше?
Результат работы на новых пружинах совершенно удивил меня. Моя Niva ведет себя так, словно на передаче мотор — быстрее, но без дерзких толчков. Не стоит забывать проверять состояние стоп-руль каждый месяц, это действительно важно. А вы когда-нибудь экспериментировали с подвеской?
Всем привет! Заметил, что тема тормозов на нашем Лада форуме как-то обделена вниманием, а это, имхо, одна из первых вещей, которую стоит прокачать. Не раз видел, как народ ставит спойлеры и диски, а про тормоза забывает. Ну типа, зачем? А потом в экстренной ситуации вспоминают. Короче, делюсь проверенным методом.
Самый быстрый способ — это замена передних дисков и колодок на более производительные.
- Шаг 1: Выбираем компоненты. Берите диски увеличенного диаметра (если подходят по крепежу) или просто вентилируемые/перфорированные. Колодки — керамические или полуметаллические. Ищите отзывы, так как даже у известных брендов бывает разное качество. Я ставил Brembo, результат понравился.
- Шаг 2: Снимаем колеса. Очевидно, но лучше напомнить.
- Шаг 3: Откручиваем суппорт. Обычно два болта сзади. Может понадобиться немного надавить на поршень, чтобы колодки отошли. Можно использовать старую колодку и струбцину.
- Шаг 4: Меняем диски и колодки Снимаем старые, ставим новые. Колодки вставляются легко, главное — не перепутать стороны.
- Шаг 5: Собираем всё обратно. Закручиваем суппорт, ставим колесо. Повторяем для второй стороны.
Важно: После установки обязательно несколько раз плавно нажмите на педаль тормоза, чтобы колодки прижались к диску. Не гоняйте сразу после замены, дайте колодкам притереться к дискам. Проездите так километров 200-300, избегая резких торможений. Это поможет раскрыть весь потенциал новой тормозной системы. Для LADA Краснодар это будет отличным апгрейдом, особенно если любите активную езду.
Вот смотрю я на новую Весту NG, напичканную всякими электронными помощниками, и думаю: а оно надо? Реально, сколько народу пользуется всеми этими системами стабилизации, адаптивным круизом и прочей лабудой в наших условиях? Ну да, в Краснодаре дороги получше, чем где-то в деревне, но все равно.
Мне кажется, все эти новомодные фишки просто увеличивают стоимость машины и вероятность дорогого ремонта в будущем, когда что-то полетит. А ломается, как известно, всё. Особенно электроника. Уверен, что многие предпочли бы более простую, надежную и, главное, дешевую в обслуживании Vesta. Как вам кажется, не перегибают ли производители палку с этой электроникой, делая автомобили LADA менее доступными и более капризными?
Веста – машина неплохая, тут спору нет. Но вот эта вечная песня про «идеальный автомобиль» – это, имхо, перебор. Каждую вторую тему на Лада форуме про нее – либо стук какой-то, либо шум, либо еще чего. Ну реально, сколько можно? Неужели нельзя было сразу сделать надежно, а не вот эти вот танцы с бубном вокруг подвески и тормозов? То, что она выглядит лучше прежних моделей – это факт. И комплектации бывают интересные. Но когда ты каждые полгода в сервис ездишь, начинаешь задумываться, а стоит ли оно того. Вот мой друг в Краснодаре недавно купил Весту, и уже жалуется на что-то в районе задних колес. Говорит, как на телеге едет.
Главная проблема не в самой машине, а в завышенных ожиданиях.
А вы как думаете, LADA Vesta действительно настолько хороша, как о ней говорят, или это чисто маркетинговые сказки?
Многие жалуются, что LADA Granta на скорости ведет себя не очень уверенно, кренится в поворотах. Ну, это и понятно, машина бюджетная, и подвеска настроена на комфорт, а не на спортивные заезды. Но хочется ведь и чтобы машина чувствовала дорогу, была предсказуемой.
Я вот задумался над тем, как можно улучшить управляемость, не вкладывая космических сумм. Во-первых, замена штатных амортизаторов на более жесткие – это уже даст ощутимый эффект. Во-вторых, установка распорки между передними стойками – это снизит раскачку кузова. Ну и, конечно, правильный подбор резины и давления в шинах играет огромную роль. Не стоит забывать и о сход-развале – своевременная регулировка может творить чудеса
Еще можно подумать о замене стабилизатора поперечной устойчивости на более толстый. Эти простые шаги, имхо, значительно улучшат поведение машины на дороге, сделают ее более собранной и отзывчивой
Что думаете по этому поводу? Есть еще какие-то проверенные и бюджетные способы сделать подвеску «приличнее»?
Мужики, сил уже нет! Зима еще не кончилась, а у меня на Калине печка дуть перестала нормально. То горячий воздух, то холодный, и все это под аккомпанемент каких-то скрипов странных. Уже термостат менял, вроде как. Грешу на заслонки, но туда же никак не подлезть нормально. Может, кто сталкивался с подобным? Есть реальные идеи, как это исправить без разбора всей панели?
Живу в Краснодаре, тут зимы тоже не сахар, когда машина такая. Может, есть проверенный сервис, который не дерет три шкуры за эту проблему? Любой совет бесценен, уже руки опускаются.