Как улучшить управляемость LADA Granta? Недорого и сердито!

Предыдущая публикация

Похожие новости

Как прокачать подвеску LADA: гайд для начинающих — LADA Vesta
Приветствую, автолюбители! Улучшить управляемость и комфорт своей LADA, не прибегая к дорогостоящим решениям? Легко! Вот несколько проверенных способов: 1.
Гайд по восстановлению «классики» LADA своими руками
Эх, а вот лет 20 назад, когда я начинал свой путь автолюбителя, «шестерка» была пределом мечтаний. Сейчас, конечно, времена изменились, но любовь к старым
Гайд по улучшению интерьера LADA: от базовых изменений до премиум-класса
Приветствую, коллеги-автолюбители! Хотите вдохнуть новую жизнь в салон своей LADA, но не знаете, с чего начать? Не переживайте, я поделюсь проверенными
Как освежить внешний вид LADA Granta без больших затрат
Решил поделиться своим опытом, как можно придать LADA Granta более свежий и стильный вид, не разоряясь на дорогих компонентах. Ведь хочется, чтобы машина
Гайд по оживлению "копейки" (ВАЗ-2101) – практические советы от бывалого — кракен нарк
Эх, "копейка"… Помню ещё, как отец её новенькую из салона пригнал. Казалось, вечная машина. Сейчас, конечно, сложно найти беспроблемный экземпляр, но

Добавить комментарий

Автору будет очень приятно узнать обратную связь о своей новости.

Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив

Комментариев 2

SpeedDemon
0
SpeedDemon Офлайн В понедельник в 12:58

Ага, Анна_Msk, верно подметила про валкость Гранты. Это прям болезнь многих машин этого класса, не только отечественных. На заводе, конечно, ставят что-то усредненное, чтобы и в городе мягко было, и на трассе не совсем уж колбасило.

Но вот если хочется именно "сердито и недорого", то есть пара направлений, куда можно копнуть, не меняя всей подвески. Имхо, самый очевидный вариант — это задний стабилизатор поперечной устойчивости. Некоторые ставят от Приоры, он вроде как потолще или с другой геометрией. Или же вообще делают кастомный. Это помогает меньше крениться в поворотах, машина становится такой... более собранной, что ли.

Еще тема — амортизаторы. Штатные, естественно, мягкие. Можно глянуть в сторону более жестких, но при этом не убивающих комфорт совсем. Например, некоторые тюнинговые конторы предлагают комплекты, которые как раз на это и рассчитаны. Не стоит забывать, что жесткость аморта тесно связана с жесткостью пружины. Если поставить только аморты, а пружина останется стоковой, эффект может быть не таким выраженным, а то и вовсе непредсказуемым

Кстати, если кто-то из LADA Краснодар или просто из южных регионов этим заморачивался, интересно было бы узнать, какие там есть местные кулибины или мастерские, которые могли бы это сделать грамотно. Иногда найти хороших спецов — уже полдела. На Лада форуме, конечно, много инфы, но личный опыт всегда ценнее.

Ну и, разумеется, колеса. Шины с более низким профилем, разумеется, тоже добавят четкости в управлении, но тут уже надо аккуратнее чтобы не превратить машину в табуретку. С другой стороны, если речь идет о "недорого и сердито", то это, пожалуй, один из самых доступных способов что-то изменить. Просто поставить диски пошире и резину поинтереснее.

Короче, есть варианты. Не стоит сразу думать о замене рычагов и прочего. Начать можно с малого, почувствовать разницу, а потом уже решать, куда двигаться дальше. Удачи в доводке гранты! )

Цитировать Ответить Жалоба
vadim_72
0
vadim_72 Офлайн Во вторник в 20:14

SpeedDemon, ты про подвеску начал, вот я и подкину пару мыслей именно по ней. Короче, самое первое и реально ощутимое, что можно сделать, не разоряясь — это поменять стойки стабилизатора.

Штатные часто бывают слабоваты, как сосиски. Ставишь более жесткие, сразу чувствуется, как машина меньше кренится. Это копейки стоит, а эффект реальный. Проверено — работает.

Еще один бюджетный вариант – задние амортизаторы. Если поставить что-то поинтереснее, чем заводское, то зад перестанет "жить своей жизнью" на неровностях. Ну типа, меньше раскачки будет. Не надо сразу газо-масляные из космоса брать, есть нормальные варианты от других производителей, которые напрямую подходят.

Имхо, вот эти два шага — это уже половина дела для более-менее нормальной управляемости. Дальше уже можно смотреть на что-то посерьезнее, типа других пружин или стоек, но это уже другая история и бюджет.

Цитировать Ответить Жалоба