Всем привет! Моя Гранта скоро на ТО. В прошлом году в сервисе мне впарили какое-то супер-пупер масло за бешеные деньги, сказали, что оно лучшее для нашего климата и движка. Я, конечно, не эксперт, но мне кажется, что это просто развод на деньги. В инструкции написано одно, а они свое предлагают. Может, кто сталкивался с подобным? Какие масла реально стоят своих денег, а какие просто маркетинговые уловки? Есть ли какая-то объективная разница или все это фигня?
Многие владельцы LADA Largus сталкиваются с тем, что в комплектации отсутствует штатная проводка для противотуманных фар. Установка их своими руками – задача вполне выполнимая, хоть и требует некоторой аккуратности. Я сам недавно проходил через это, поэтому делюсь проверенным способом.
Что нам понадобится:- Сами противотуманные фары (комплект)
- Реле, кнопка включения, предохранитель
- Провода нужной толщины, разъемы, изолента
- Инструменты: отвертка, плоскогубцы, ключ для гаек
- Подключение фар: Снимите бампер (если нужно, есть видео на YouTube). Протяните провода от фар к месту установки реле и кнопки.
- Подключение кнопки: Установите кнопку в штатное место на панели (если есть заглушка) или в любое удобное место. Подключите ее к питанию (например, от прикуривателя через предохранитель) и к реле.
- Подключение реле: Один контакт реле – на аккумулятор (+), второй – на кнопку, третий – на фары, четвертый – на массу.
- Подключение предохранителя: Установите предохранитель на цепь питания фар, чтобы защитить систему от перегрузки.
- Проверка: Перед установкой бампера обратно, проверьте работоспособность. Включите зажигание, нажмите кнопку – фары должны загореться.
Важно: Тщательно изолируйте все соединения, чтобы избежать короткого замыкания. Используйте качественные провода сечением не менее 1.5 мм². Если не уверены в своих силах, лучше обратитесь к специалистам. Но в целом, это не так страшно, как кажется.
Мать моя женщина, я уже схожу с ума! Приора 2012 года, начала глючить приборка. То стрелка тахометра живет своей жизнью, то лампочки всякие загораются непонятно почему. Началось с мелочи – загорелась ABS, потом чек. Поехал в сервис, там сказали: 'Да все нормально, ошибку скинули'. Ага, скинули! Через день все началось снова, только хуже
Теперь еще и дворники стали жить своей жизнью – то включатся, то выключаются. Я уже сам пытался копаться, предохранители проверял, вроде все на месте. Может, где-то проводка отошла? Или реле какое-то сдохло? Уже не знаю, куда лезть. Есть у кого-нибудь опыт с такими фокусами приоровской электрики? Подскажите, люди добрые, сил моих больше нет!
Ну, пацаны и девчонки, кто еще ездит на СТО масло менять, тот я. А я вот решил сам попробовать, и, короче, это оказалось реально просто и быстро. Так что, если руки не из ж..пы растут, то вот вам гайд.
Что понадобится:
- Новое масло (ну, это понятно).
- Новый масляный фильтр.
- Ключ для сливной пробки (обычно на 17 или 19).
- Съемник масляного фильтра (не всегда нужен, но лучше иметь).
- Емкость для слива старого масла (литров на 5 хватит).
- Перчатки (чтобы руки не испачкать).
- Чистые тряпки.
- Домкрат и подпорки (если нет ямы).
Поехали!
- Прогрейте движок. Не до рабочей температуры, а так, чтобы масло стало пожиже. Минут 5-7 хватит.
- Поддомкратьте морду. Если нет ямы, то машину надо поднять, чтобы подлезть под нее. Ну, и про подпорки не забывайте, безопасность прежде всего!
- Найдите сливную пробку. Она в самом низу поддона картера.
- Подставьте емкость. Осторожно открутите пробку ключом. Масло польется горячее, так что берегитесь!
- Дайте стечь. Минут 10-15, пока капает, можно заняться фильтром.
- Открутите старый фильтр. Иногда он идет руками, иногда нужен съемник. Тоже может быть горячий и полный масла.
- Смажьте резинку нового фильтра. Прямо пальцем окуните в новое масло и смажьте уплотнительное кольцо. Это поможет ему лучше прилечь и потом легко открутиться.
- Закрутите новый фильтр. По инструкции, обычно он закручивается от руки до касания резинки, а потом еще на 3/4 оборота. Не перетягивайте!
- Закрутите пробку. Ну, это понятно. Прокладку на пробке тоже лучше менять каждый раз, хотя многие забивают.
- Опустите машину.
- Залейте новое масло. Откройте крышку маслозаливной горловины и залейте почти весь объем (смотрите в мануале, сколько надо).
- Заведите движок. Дайте поработать минуту, чтобы масло разошлось по системе. Лампочка давления масла должна погаснуть
- Проверьте уровень. Заглушите, подождите пару минут и проверьте щупом. Долейте, если надо, до нужной отметки.
Поздравляю! Вы сэкономили бабла и сделали все сами. Теперь можно и по делам ехать.
Ну что, товарищи владельцы LADA XRAY, у кого-нибудь были косяки с электрикой? Я вот слышал, что у них там бывает всякое: то датчики сбоят, то мультимедиа глючит, то подогревы откажут. Неужели опять АвтоВАЗ?
Основные проблемные зоны (по слухам и опыту):
- Датчики: ABS, ESP, парктроники — бывает, что жить своей жизнью начинают. Обычно лечится чисткой контактов или заменой самого датчика.
- Мультимедийная система: Зависания, не читает флешки, пропал звук. Часто помогает обновление ПО, или, в крайнем случае, сброс до заводских настроек.
- Подогревы: Сидений, руля, лобового стекла. Если что-то перестало греть, первым делом проверьте предохранители и проводку. Иногда проблема в блоке управления
- Электроусилитель руля (ЭУР): Бывают случаи, когда он начинает тупить или выдавать ошибки. Это уже посерьезнее, может требовать диагностики и ремонта.
Что делать, если что-то пошло не так?
1. Проверьте предохранители и реле. Это самое простое. Где какой — смотрите в инструкции к машине. 2. Поищите информацию на профильных форумах. Часто кто-то уже сталкивался с вашей проблемой и нашел решение. 3. Сброс ошибок. Можно попробовать отключить аккумулятор на 15-20 минут. Иногда это помогает. 4. Обратитесь к специалистам. Если сами не можете разобраться, лучше доверить машину тем, кто знает. Особенно если речь идет об ЭУР или сложных системах.
Где искать запчасти?
Народ часто ищет на Крáкен маркетплейс. Говорят, там много предложений, и можно найти нужную деталь по хорошей цене. Но будьте внимательны, проверяйте отзывы о продавцах.
В общем, электрика — штука тонкая. Будьте готовы к мелким неприятностям, но в большинстве случаев все решаемо.
Старый добрый Vesta, а салон уже немного подустал? Не спешите в автосервис! Многие вещи можно сделать самому, причем бюджетно и с удовольствием. Давайте посмотрим, как вдохнуть новую жизнь в интерьер.
1. Чистка и уход за пластиком.
- Купите хороший очиститель пластика (не бытовой!). Обработайте все поверхности.
- Затем используйте кондиционер для черного пластика. Он придаст матовость и защитит от выгорания.
- Для вставок под дерево или алюминий тоже есть специальные средства.
2. Перетяжка сидений или чехлы.
- Если обивка порвалась или сильно загрязнилась, можно заказать перетяжку в мастерской. Но это дорого.
- Альтернатива — качественные модельные чехлы. Выбирайте плотные, хорошо сидящие. Часто они выглядят не хуже перетяжки.
- Для самостоятельной перетяжки понадобится инструмент и терпение. Есть отличные видосы на YouTube, где показывают, как шить и устанавливать.
3. Обновление руля.
- Наждачкой (мелкой!) аккуратно пройдитесь по потертостям.
- Затем используйте краску для кожи или винила. Есть специальные наборы для реставрации.
- Сверху покройте лаком для защиты.
4. Коврики.
- Старые коврики — источник грязи и пыли.
- Подумайте о полиуретановых ковриках с бортиками. Они легко моются и отлично защищают пол.
- Есть также ЭВА-коврики, они легкие и стильные.
5. Мелкие детали.
- Замените лампочки подсветки на светодиодные — эффект вау!
- Поставьте подсветку в ноги.
- Приклейте декоративные накладки на пороги или центральную консоль.
Материалы которые вам могут понадобиться, иногда можно найти на специализированных площадках, типа Крáкен ссылка. Там часто продают остатки материалов или запчасти подешевле.
Итог: Даже небольшие изменения могут сильно преобразить салон. Главное — желание и немного времени.
Так, народ, давайте поболтаем про движок H4M который ставят на некоторые LADA. Я вот слышал и хорошее, и плохое. Кто-то говорит — неубиваемый, японская надежность, а кто-то — что это головная боль.
Что говорят умные люди:
- Этот мотор — разработка Renault-Nissan. Сам по себе он довольно неплох, масло от замены до замены не ест (если следить), тянет нормально для своего объема (1.6 л).
- Цепь ГРМ, а не ремень. Это плюс — не надо париться с заменой каждые 60-80 тысяч.
- Проблема может быть в его «нежности» к обслуживанию. Если лить всякую дрянь или менять масло раз в год, то он быстро начнет капризничать
Мой опыт (ну, почти)
У друга такой на LADA Largus. Накатал уже под 100 тысяч. Меняет масло каждые 7-8 тысяч, льет только хорошее. Пока ни разу не подводил. Но вот недавно была история: искали ему редкий датчик, и нашли случайно на Крáкен зеркало, сэкономили кучу денег. Так что, даже с мотором, который вроде надежный, иногда приходится искать специфические запчасти.
Чего стоит опасаться?
- Качество масла и своевременность замены. Это самое главное.
- Перегрев. Любой мотор этого не любит.
- Использование неоригинальных запчастей низкого качества в системе смазки или охлаждения.
В сухом остатке: H4M — мотор вполне себе достойный, если к нему нормально относиться. Не надо его «убивать», следите за уровнем и качеством масла, и он вам ответит взаимностью. Не вижу причин его особо бояться, кмк.
Мужики, выручайте! LADA Vesta 1.6, автомат. Последние пару дней начались какие-то странности: машина стала глохнуть на холостых оборотах. Особенно проявляется, когда подъезжаешь к светофору или просто стоишь в пробке. Раньше такого не было, двигатель работал ровно. Пробовал чистить дроссельную заслонку сам – не помогло. На диагностику пока не гонял, нет времени совсем. Есть подозрения на топливный фильтр, но это лишь догадки. Может, кто сталкивался с подобным? Какие еще могут быть причины? Как вообще лучше поступить, посоветуйте!
Всем привет. На моей Лада Гранта появился какой-то стук при проезде неровностей, особенно когда поворачиваю. Не то чтобы громко, но неприятно. Что это может быть? Может, стойки стабилизатора? Или амортизаторы уже крякнули? Машине всего 3 года, пробег 70к. Хотелось бы узнать, это у всех так, или мне стоит срочно ехать в сервис?
Ну вот, опять. Вчера ехал, и бац – левая фара потухла. Думал, лампочка. Поменял. Не помогло. Потом вообще что-то мигать начало, и теперь обе фары еле светят, прям как будто через сито. Предохранители проверил, вроде целые. Может, где-то проводка отошла? Или реле какое-то накрылось? Уже не знаю, куда лезть. Кто сталкивался с такой фигней на Калине?
Съездил тут на выходных на природу на своей Весте СВ Кросс. Места были, конечно, красивые, но дороги – мама не горюй. Грязь, колеи, камни. В общем, ехал аккуратно, но где-то все-таки зацепил. Приехал домой, поставил машину, а утром слышу – что-то не то. Стал осматривать.
Нашел. Нижний рычаг передней подвески помят, причем прилично. И еще вроде как защита картера слегка отошла. Пришлось ехать в сервис. Механик сказал, что повезло, что только рычаг, а не что похуже. Замена рычага, сход-развал, подтяжка защиты – вышло около 15 тысяч. Обидно, конечно что машина, которая позиционируется как кросс, так легко пострадала от легкого бездорожья.
Теперь вот думаю, может, стоит поставить защиту посерьезнее или вообще отложить поездки в такие места до покупки чего-то более подготовленного.
Привет всем! Решил поделиться своим опытом полной шумоизоляции салона своей Лады Гранты. Машина, как известно, не самая тихая, особенно на скорости. Устав от постоянного гула и дребезга, взялся за дело.
Что делал:
- Полная разборка: Снял сиденья, ковролин, обшивку потолка и дверей.
- Виброизоляция: Проклеил все металлические поверхности (пол, крыша, двери, арки, багажник) вибродемпфирующими материалами (например, Comfort Mat). Это убрало основные вибрации и гул.
- Шумоизоляция: Поверх вибры нанес шумопоглощающие материалы (например, Accent Premium) на пол, арки, двери.
- Антискрип: Проклеил все пластиковые детали и стыки специальными материалами, чтобы избавиться от сверчков
Результат: Разница колоссальная! Теперь в салоне стало намного тише и комфортнее. Звук музыки стал лучше, двигатель слышно только при резком ускорении. Рекомендую всем, кто хочет улучшить комфорт своей Гранты.
Минусы: На это ушло много времени (около 3 дней) и денег. Также машина стала немного тяжелее.
У меня Лада Калина 1.6, 2012 года. Последние пару дней приборная панель начала жить своей жизнью. То стрелка бензина падает до нуля, то спидометр начинает скакать, то вообще все лампочки загораются и гаснут.
Уже не знаю, что делать. Пробовал клемму скидывать – не помогло. Может, кто-то сталкивался с подобным? Это проводка или сама панель накрылась? Подскажите, как решить проблему, пожалуйста!
Ребят, выручайте! Ехал сегодня на Весте, все было норм, вдруг как будто бензин кончился – двигатель заглох. Подкатился кое-как к обочине. Стартер крутит, но не схватывает вообще. Чек не горит. Предохранители вроде все целые.
Что это может быть? Топливный насос? Или катушка зажигания? Может, датчик какой-то навернулся? Уже полчаса тут стою, не знаю, что и делать. Эвакуатор вызывать – дорого, а самому страшно лезть, опыта мало
Может, кто сталкивался? Подскажите, пожалуйста, куда копать?
Произвел тюнинг двигателя LADA Vesta используя настройки из Крáкен ссылка. В результате мощность увеличилась на 20%, что заметно в ходе быстрой перестановки. Трансмиссия тоже демонстрирует более гладкую работу, хотя нужно время, чтобы полностью адаптироваться. Вы, возможно, столкнулись с такими изменениями?
Столкнулся с повреждением рессоры после небольшого столкновения. В мастерской оказалось, что замена требует специальных инструментов и запчастей, которые можно заказать в Крáкен маркетплейс. Мой опыт учил что лучше связываться с опытными мастерами, которые имеют доступ к таким запасным частям. Кто сталкивался с аналогичным ремонтом?
Всем привет! У меня есть вопрос, который мне трудно решить. Быстро разбирался, что бы превратить салон своей LADA в черный блэк спрут, но боюсь, что это может повредить кузов. Уверены ли вы, что это безопасно и эффективно?