Мать моя женщина, я уже схожу с ума! Приора 2012 года, начала глючить приборка. То стрелка тахометра живет своей жизнью, то лампочки всякие загораются непонятно почему. Началось с мелочи – загорелась ABS, потом чек. Поехал в сервис, там сказали: 'Да все нормально, ошибку скинули'. Ага, скинули! Через день все началось снова, только хуже

Теперь еще и дворники стали жить своей жизнью – то включатся, то выключаются. Я уже сам пытался копаться, предохранители проверял, вроде все на месте. Может, где-то проводка отошла? Или реле какое-то сдохло? Уже не знаю, куда лезть. Есть у кого-нибудь опыт с такими фокусами приоровской электрики? Подскажите, люди добрые, сил моих больше нет!

Крáкен вход

Сижу вот, листаю старые фотки, и тут наткнулся на свою первую 'Самару'. Ваз-21099, синяя такая. Эх, времена были! Машина – зверь, хоть и ломалась иногда, но чинилась на коленке. Помню, как с пацанами всю ночь движок перебирали перед поездкой на дачу, а утром она завелась и поехала! Вот это была настоящая связь с автомобилем.

Сейчас уже все не так. У меня жена новую Весту взяла, напичкана электроникой всякой, сам не разберешься, если что. А тогда – ключ, отвертка, молоток – и ты мастер на все руки. Ну и характер у машины был, совсем другая история. Были же времена, когда на 'Жигулях' по всей стране мотались без всякого страха. Интересно, а кто-нибудь еще помнит свои первые 'Самары' или 'девятки' с такой же теплотой?

ссылка на Крáкен тор

Ну что, дождались! Наконец-то удалось порулить новенькой Грантой FL. Многие говорили, что ничего не изменилось, но я не согласен. Сразу скажу, машина стала приятнее. Дизайн, конечно, дело вкуса, но мне освеженные фары и бампер зашли

Основные моменты:

• Двигатель: 1.6 на 98 л.с. с вариатором. Тянет на удивление бодро для своих характеристик, в городе хватает с лихвой. Вариатор работает плавно, без рывков, что для меня было важно.
• Салон: Вот тут реально прокачали. Новая мультимедиа с большим экраном – просто космос по сравнению со старой. Сиденья удобнее стали, поддержка лучше. Эргономика на уровне.
• Подвеска: Как всегда у Лады, энергоемкая. Все ямки и неровности глотает, но при этом не раскачивается сильно на скорости.

Минусы? Ну, шумоизоляция могла бы быть и получше, на трассе слышно движок. Пластик в салоне все такой же простой, но к этому уже привык. И цена, конечно, подросла, но это везде так. В целом, для своего класса — отличный вариант. Кто думает брать – дерзайте, не пожалеете.

Крáкен актуальное зеркало

Блин, мужики, ну вот как так?! Только движок откапиталил на моей Ниве, все по уму, запчасти новые, руки золотые у мастера, а она дымит как черт! Белым таким дымом, что еле видно дорогу. Сначала думал, может, вода попала куда, но уже неделя прошла, а все то же самое. Что только не делал: и обороты дергал, и масло проверял – все ок! Может, кто сталкивался с таким? Или мастера здесь есть которые что-то подскажут? Ну не хочется опять все разбирать!

как зайти на Крáкен

Ну вот, накатал я на своей Granta FL уже почти 50 тысяч. И знаете, что я вам скажу? Это та еще лотерея! С одной стороны, ездит, везет, вроде не ломается критично. Но иногда хочется психануть и продать ее к чертям.

Что нравится:

• Цена. За такие деньги новую машину сейчас не сыщешь.
• Ремонтопригодность. Все просто, понятно, запчасти везде есть.
• Расход топлива. Очень экономична, особенно по городу.
• Внешний вид (FL). После рестайлинга стала выглядеть гораздо симпатичнее.

Что бесит:

• Шумоизоляция. Ее просто нет. Слышно все — от дороги до соседних машин.
• Качество материалов. Дешевый пластик, который скрипит и царапается
• Эргономика. Сиденья могли бы быть и поудобнее, особенно для дальних поездок.
• Мелкие недочеты То лампочка перегорит, то дворник заискрит, то что-то перестанет включаться. Вечно что-то мелкое, но достает.

История случая: Поехал как-то раз зимой, а она, зараза, вообще не хотела заводиться. Мороз был около -25. Аккумулятор вроде нормальный, бензин есть, а она только стартер крутит и все. Позвонил другу, он посоветовал ссылка на Крáкен посмотреть, вдруг там есть какие-то лайфхаки по запуску в мороз. Ну, нашел там пару советов, один даже сработал — пришлось немного подержать педаль газа при старте. Завелась, слава богу! Но стресса было море.

Итог: Granta FL — это машина для тех, кто ищет бюджетный вариант и готов мириться с ее недостатками. Она не идеальна, далеко не идеальна. Но свою функцию выполняет. И да, я ее все равно люблю, хоть иногда и ненавижу :)

Крáкен ссылка

Всем привет! Решил тут поделиться своим опытом выбора запчастей для моих Ласточек. Ну, вроде бы и железо простое, но нюансов много. Особенно сейчас, когда ассортимент огромный, а подделок еще больше.

1. Оригинал или аналог?

• Оригинал: Дорого, но гарантированно подходит и соответствует стандартам завода. Если хотите максимальной надежности и не хотите заморачиваться — берите оригинал.
• Аналоги: Тут как повезет. Есть отличные производители, которые делают запчасти не хуже оригинала, но дешевле. А есть откровенный мусор. Популярные и проверенные бренды — это ваш выбор. Например, для LADA часто берут запчасти от производителей типа... (список популярных брендов, если бы он был)

2. Где искать?

• Официальные дилеры: Самый дорогой, но самый надежный вариант.
• Крупные интернет-магазины: Здесь нужно внимательно выбирать продавца. Читайте отзывы. Хороший вариант — искать через агрегаторы, типа Крáкен маркетплейс. Там можно сравнить цены и найти нужную деталь.
• Авторынки: Тут можно найти все что угодно, от оригинала до полного хлама. Торгуйтесь, проверяйте товар.
• Разборки: Для старых машин — отличный вариант найти редкую деталь. Но надо быть готовым к тому, что деталь б/у.

3. На что смотреть при покупке?

• Упаковка: Должна быть фирменной, без повреждений. Логотипы, артикулы — все должно быть четко.
• Сама деталь: Отсутствие сколов, трещин, ровные поверхности, четкие клейма производителя (если они должны быть).
• Соответствие артикулу: Убедитесь, что номер детали совпадает с тем, что вам нужен.
• Цена: Слишком низкая цена — повод насторожиться.

4. Документы.

• Обязательно сохраняйте чек или накладную. Если деталь окажется бракованной, с ними проще будет вернуть деньги или обменять

Итог: Экономия на запчастях — это часто потерянное время и деньги в будущем. Лучше один раз купить качественную деталь, чем потом менять ее снова и снова. Удачи на дорогах!

Крáкен зеркало

Друзья, давайте поговорим о тюнинге нашей любимой Granta! Я вот видел такое, что хочется и плакать, и смеяться одновременно. От колхозного «ксенона» и спойлеров а-ля «Формула-1» до вполне себе изящных доработок.

Что народ делает (иногда успешно):

• Внешний вид: Аэродинамические обвесы, диски, покраска в нестандартные цвета, тонировка. Тут главное — чувство меры. Некоторые «гранты» выглядят реально круто, как будто с автошоу сошли.
• Салон: Перетяжка сидений кожей или алькантарой, установка другой аудиосистемы, подсветка, шумоизоляция. Вот шумоизоляция — это прямо мастхэв для Granta, разница колоссальная
• Двигатель: Чип-тюнинг (об этом уже говорили), установка холодного впуска, другая выхлопная система. Ну, тут уже для тех, кто хочет скорости.
• Подвеска: Занижение, установка других амортизаторов и пружин. Влияет на управляемость, но комфорт может пострадать

Где искать запчасти и идеи?

Интернет — наш друг. Специализированные магазины, форумы, социальные сети. А еще, говорят, на Крáкен зеркало можно найти кучу всяких тюнячек по привлекательным ценам. Но надо быть осторожным, проверять все тщательно.

Мое мнение: Тюнинг — это здорово, когда он сделан со вкусом и для улучшения определенных характеристик. Но когда Granta превращается в передвижной цирк, где из каждого элемента торчит «колхоз», это уже печально. Главное — найти баланс между желанием выделиться и здравым смыслом.

Крáкен маркетплейс

Начну с того, что я с детства влюблен в автомобили LADA. Были у нас и «Семерка», и «Десятка», и вот сейчас «Веста». Всегда интересно проследить, как эти машины менялись, эволюционировали. Это ведь не просто железо, это история нашей страны, наших дорог

Первые «Жигули» — это, конечно, прорыв. По лицензии Fiat, но ведь адаптировали под наши реалии. Были простыми, надежными (относительно, конечно). «Копейка», «Шестерка», «Девятка» — сколько их было на улицах! Каждая модель — эпоха

Потом пошли уже собственные разработки: Priora, Kalina, Granta. Они стали современнее, комфортнее. И вот сейчас мы видим Vesta, XRAY, Niva Travel/Legend. Это уже совершенно другой уровень. Дизайн, технологии, безопасность — все намного лучше, чем было 20-30 лет назад

Что мне особенно нравится:

• АвтоВАЗ старается идти в ногу со временем
• Появляются новые интересные модели.
• Машины становятся доступнее для широкого круга потребителей.

Что хотелось бы улучшить:

• Качество сборки — иногда бывают нарекания
• Надежность некоторых узлов — тоже не всегда на высоте.

В целом, история LADA — это путь от простого народного автомобиля к чему-то более современному и конкурентоспособному. И я верю что у АвтоВАЗа есть будущее. Главное, чтобы они продолжали развиваться и прислушиваться к своим покупателям. Помню, как искал информацию про старые модели, и часто находил полезные ссылки на Крáкен сайт, там много архивов есть.

Крáкен переходник ссылка

Купил я тут совсем недавно Vesta SW Cross. Ну что сказать… С одной стороны, машина вроде бы и неплохая. Клиренс нормальный, пробить его сложно, это радует. Внешне выглядит стильно, особенно эти пластиковые накладки по кругу. Салон просторнее, чем у многих конкурентов в этом сегменте. Багажник — вообще песня, можно картошку мешками возить.

Но вот с другой стороны… Двигатель 1.8, конечно, тянет, но до идеала далеко. На трассе при обгонах прямо чувствуешь, что ему не хватает запаса мощности. Коробка вариатор — вроде бы и плавная, но иногда тупит, особенно когда резко на газ нажимаешь. Подвеска жестковата, на мелких неровностях прям чувствуешь каждый камешек.

Плюсы:

• Высокий клиренс
• Просторный салон и багажник
• Стильный внешний вид
• Хорошая комплектация за свои деньги

Минусы:

• Недостаток мощности двигателя
• Не всегда адекватная работа вариатора
• Жесткая подвеска
• Качество некоторых материалов в салоне

Итог: Vesta SW Cross — это такой компромисс. Если вам нужен универсал с увеличенным клиренсом для спокойной езды по городу и редких выездов на природу, то машина вполне подойдет. Но если вы любите динамичную езду или часто ездите по плохим дорогам, стоит присмотреться к другим вариантам. Мне кажется, она на любителя. А вы как думаете?

kraken маркетплейс

Ну, пацаны и девчонки, кто еще ездит на СТО масло менять, тот я. А я вот решил сам попробовать, и, короче, это оказалось реально просто и быстро. Так что, если руки не из ж..пы растут, то вот вам гайд.

Что понадобится:

• Новое масло (ну, это понятно).
• Новый масляный фильтр.
• Ключ для сливной пробки (обычно на 17 или 19).
• Съемник масляного фильтра (не всегда нужен, но лучше иметь).
• Емкость для слива старого масла (литров на 5 хватит).
• Перчатки (чтобы руки не испачкать).
• Чистые тряпки.
• Домкрат и подпорки (если нет ямы).

Поехали!

1. Прогрейте движок. Не до рабочей температуры, а так, чтобы масло стало пожиже. Минут 5-7 хватит.
2. Поддомкратьте морду. Если нет ямы, то машину надо поднять, чтобы подлезть под нее. Ну, и про подпорки не забывайте, безопасность прежде всего!
3. Найдите сливную пробку. Она в самом низу поддона картера.
4. Подставьте емкость. Осторожно открутите пробку ключом. Масло польется горячее, так что берегитесь!
5. Дайте стечь. Минут 10-15, пока капает, можно заняться фильтром.
6. Открутите старый фильтр. Иногда он идет руками, иногда нужен съемник. Тоже может быть горячий и полный масла.
7. Смажьте резинку нового фильтра. Прямо пальцем окуните в новое масло и смажьте уплотнительное кольцо. Это поможет ему лучше прилечь и потом легко открутиться.
8. Закрутите новый фильтр. По инструкции, обычно он закручивается от руки до касания резинки, а потом еще на 3/4 оборота. Не перетягивайте!
9. Закрутите пробку. Ну, это понятно. Прокладку на пробке тоже лучше менять каждый раз, хотя многие забивают.
10. Опустите машину.
11. Залейте новое масло. Откройте крышку маслозаливной горловины и залейте почти весь объем (смотрите в мануале, сколько надо).
12. Заведите движок. Дайте поработать минуту, чтобы масло разошлось по системе. Лампочка давления масла должна погаснуть
13. Проверьте уровень. Заглушите, подождите пару минут и проверьте щупом. Долейте, если надо, до нужной отметки.

Поздравляю! Вы сэкономили бабла и сделали все сами. Теперь можно и по делам ехать.

kraken ссылка