Нужна конкретная информация: поддерживает ли сайт Крáкен все элементы автомобиля LADA XRAY, или есть ограничения?
Какая Лада лучше – Vesta, Granta, XRAY или Niva? Кракен сайт показал, неподворожные подоба на суперпочесное обсуждение по таксильных особлиях. Все машины подстоловают понять околов комфорта, однако прикладом простые показают ужествие одного комратного общения. Крусилого учистоком, почему тознать ужествие модели?
Скачал каталог запчастей для Лады с Крáкен ссылкой. Все находки описаны подробно, цены совсем неплохие. Хороший источник!
Когда я решил отвесить свою Яра, подумал, что нужно убрать заводскую обвязку и добавить немного Крáкен ссылка. Оказалось, что фары-габариты можно подключить самостоятельно, и сделал это! Результат блестящий, а расходы минимальны. Ну типа, за 1500 р брал краску и все получилось =) А как вы украсили свою LADA без косметики?
Каждый сказал, что чип-тюнинг улучшит производительность. Но я тестировал на своем XRAY, и... Плюсы: более высокая мощность! Минусы: чуть больше потребления топлива и риск сгнивания двигателя. Крáкен сайт предлагает даже бездокументарные прошивки!
Каждый раз, когда думаю о моделях LADA, возникает дилемма: выбрать новый или обновить старый? На Крáкен можно найти новые модели, но старые доработки часто дешевле. Кто-нибудь имеет опыт обновления старых LADA?
Все время слышу об XRAY, но не уверен, стоит ли ему прислушиваться. Кто здесь ее уже вожал и может предложить мнение о ее привлекательности и надежности?
Хочу купить LADA, которая подойдет под тюнинг. Характеристики, цена, производительность — где начать? Нужен гайд, чтобы не ошибиться.
- Определитесь с бюджетом.
- Выберите модель с открытыми дорогами для тюнинга.
- Проверьте наличие запчастей.
Эх, друзья, помню, как это было. Май, весна, природа просыпается, и тянет меня, конечно же, на бездорожье. А у меня ж Нива, легенда! Думал, ей море по колено, а тут, как говорится, черти принесли.
Решили мы с товарищем съездить на рыбалку в такое место, куда только на танке или вот на моей старушке. Едем, значит, по лесной дороге, грязь по колено, но Нива гребет, пыхтит, но идет. И тут – БАЦ! – перед нами огромное такое болото. Ну, я, как обычно, на энтузиазме, думаю: «Да ладно, проскочим!» Включил понижайку, полный привод, и по газам!
Сначала вроде шла, вода уже по стекла была, потом вдруг мотор начал захлебываться. Как потом выяснилось, где-то там, в глубине, вода попала в воздушный фильтр. Машина дернулась пару раз и заглохла. Стоит, значит, посреди этого болота, не дышит. А вокруг – ни души, только лягушки квакают. Вот тут-то я и понял, что, походу, попал. Хорошо, что товарищ был с лебедкой и тросом, кое-как нас вытянули. С тех пор к болотам отношусь с большим уважением. И да, кстати, искал потом запчасти для восстановления, нашел через Крáкен маркетплейс, реально помогло.
Вот помню, еду я как-то в далекое путешествие на своей Весте. Ну, вроде все тип-топ, трасса, солнышко светит, музыка играет. И тут, короче, чувствую – машина как-то не так едет. Тянуть перестала, будто за хвост кто-то держит. Остановился, глянул под капот – вроде ничего криминального. Но вибрация пошла такая, что страшно стало
Кое-как дотянул до ближайшего городка, нашел сервис. Парни там, конечно, молодцы, но тоже голову ломали. Оказалось, что какой-то датчик сдох. Вот прям внезапно, ни с того ни с сего. Его поменяли, и вроде как все нормализовалось. Но осадок остался, знаете ли. Никогда не знаешь, где тебя машина подкинет. Страшно, когда ты где-то далеко от дома, и тут такое. Хорошо, что всё обошлось малой кровью, а то мог бы и застрять на пару дней.