SpeedDemon говорит:

Алексей_МСК, Елена_SPB, вы верно подметили насчет сварки и коррозии, тут без вариантов. Но, если кому-то хочется копнуть глубже, то стоит позаботиться и о подготовке металла перед покраской. Не, ну правда, просто забить дырку и замазать — это не тема, когда речь идет о долговечности.

Мало кто знает, но на "классике" часто проблемы с местами, куда вода забивается — это дренажные отверстия в дверях, под уплотнителями лобового стекла, плюс арки колес, конечно. Если их не прочистить (иногда приходится сверлом пройтись, чтобы новый дренаж сделать), то вся ваша эпическая эпопея по борьбе с ржавчиной может пойти насмарку через год-два. Проверено на личном опыте, когда пытался спасти старенькую "шестерку" от полного разложения.

Кстати, если кто из наших, из LADA Краснодар, будет заниматься подобным, помните про вибро- и шумоизоляцию. Старые машины, они ж как консервные банки: шумят, гремят. После нормальной шумки даже "девятка" ощущается как авто классом повыше. Там, конечно, есть свои нюансы, особенно с проклейкой дверей и пола, но результат того стоит.

Ну и про резинки дверные и оконные не забывайте. Если они задубели, то все ваши усилия по герметизации кузова могут пойти прахом. Найти новые бывает непросто, но иногда можно откопать на профильных форумах или в магазинах для реставраторов.