LADA Vesta SW Cross: Неожиданный преемник старой гвардии

Эх, помню, как только появилась Веста, казалось, что это какой-то новый уровень для отечественного автопрома. А тут вот SW Cross, еще и универсал повышенной проходимости. Решил я тут не так давно попробовать, что оно такое, эту вашу Весту в кросс-исполнении. Взял на недельку у знакомого, ну и накатал тысяч пять километров, в основном по нашим, Краснодарским, дорогам, где местами и асфальт-то не везде лежит так, как надо бы. Теперь вот могу поделиться впечатлениями, как говорится, из первых уст.

Что сказать, по дизайну она, конечно, далеко от старых добрых Жигулей ушла. Выглядит современно, даже агрессивно, особенно в этом обвесе пластиковом. Салон тоже ощутимо приятнее, чем в тех машинах, к которым я привык. Материалы лучше, эргономика продуманнее. Но вот что меня реально удивило, так это подвеска. Высокий клиренс и энергоёмкость – это вам не шутки. На грунтовках, на ямах, где раньше я бы сбавлял до черепашьего хода, Веста шла спокойно, глотая неровности, как будто так и надо. Это, имхо, главный её плюс, особенно если сравнивать с привычной зубодробительной подвеской классики. Двигатель 1.8, конечно, не ракета, но для размеренной езды вполне хватает, бодренько так ускоряется.

А вот минусы тоже имеются, куда же без них. Во-первых, электроника. Пару раз глючила мультимедийка, приходилось перезагружать. Не критично, конечно, но раньше такого не было, всё работало как часы. Во-вторых, шумоизоляция. На скорости за 120 км/ч шум от ветра и колёс становится довольно ощутимым. В-третьих, багажник, хоть и большой, но форма проёма не самая удобная для загрузки крупногабаритных вещей. В моём старом универсале было как-то практичнее в этом плане.

В общем, если сравнивать с тем, что было 10-15 лет назад, LADA Vesta SW Cross – это шаг вперед, причем заметный. Она сочетает в себе относительную доступность, хорошую проходимость и современный внешний вид. Конечно, до иномарок ей еще далеко, особенно по части мелких деталей и общей надёжности, но как семейный автомобиль для наших дорог – вполне себе вариант. Однозначно лучше, чем пытаться реанимировать старую «шестерку» для ежедневных поездок.